（3）在邮轮产业链拓展与延伸方面，首先创新船舶引入与管理政策，优化关税、融资、审批、注册、登记、船检、海运、船龄、运营年限与船员比例等政策，支持本土企业通过购买或租赁国际邮轮参与邮轮船队运营，鼓励中资方便旗、五星红旗邮轮的在华运营业务。其次，优化生产加工、食品安全、保税仓库、出口退税、贸易报关、检验检疫、物流配送、国际转运、审批监管、信息服务等政策机制，扩大本土邮轮船供业务。再次，完善财政、资金、用地等政策，鼓励配套产业园园区建设，支持邮轮设计与建造关键技术突破，不断培育邮轮制造与维修供应链。

（4）在运行管理系统方面，继续优化出入境手续、入境游客免签、跨境电商与离境退税等支持政策；注重行业标准与服务规范在全国层面的适应性与统一性；完善市场准入机制，探索限制性与鼓励性政策相结合的治理体系，设立适当的市场进入与退出壁垒，保障中国邮轮产业中长期稳定发展；建立健全市场监管和服务机制，打击扰乱市场秩序的非竞争行为，规范邮轮运输合同和船票制度，引导不同经营环节的有序竞争与合作共赢。

（5）在应对突发事件、应急处置与风险管控方面，除了继续关注邮轮产业对环境、社会文化等方面的影响，应通过相关政策加强对突发事件的应急处置和风险管理。例如：在新冠疫情（COVID-19）期间或之后，为逐步恢复邮轮运营，指导邮轮公司加强船舶管理，包括风险评估、防控措施和第三方可行性验证；指导邮轮城市制定港口管理方案，通过人员管理、场所管理、程序管理、信息管理从关键节点上保障整条邮轮航线的安全性。

（6）在宏观与辅助支持系统方面，首先应深化人才培养政策，针对邮轮运营管理人才、邮轮服务人才、邮轮设计与建造人才建立差异化的培养机制；鼓励国内高等与职业院校开设邮轮管理方向，加强与境外邮轮企业、人才培养机构的合作与交流；创新人才引进政策，促进邮轮专业人才集聚。其次，邮轮产业应主动对接文旅、装备制造、海洋经济、自贸区（港）、区域一体化、“一带一路”等宏观环境，借助多方效能，创新产业政策，扩大叠加效应。